Auto Pilot de Tesla

Tesla renueva el equipo de piloto automático en medio de la presión para cumplir las promesas de Elon Musk

Según los informes, Elon Musk no está contento con el progreso de Tesla hacia una conducción totalmente autónoma, según un artículo reciente en The Information. Según los informes, varias personas clave involucradas en el desarrollo del software se fueron en los últimos meses. El blog de tecnología Electrek también ha informado sobre el asunto, siguiendo su propia historia de mayo. En medio de las salidas, varios empleados de Tesla desde hace mucho tiempo han sido promovidos o trasladados a roles clave para llenar los vacíos. Según los informes, el empleado de Tesla de tres años, Drew Baglino, ahora está a cargo del grupo de piloto automático. Los portavoces de Tesla no respondieron a las solicitudes de comentarios.

En febrero, Musk prometió en un podcast que para fines de 2020, un Tesla equipado con piloto automático podría conducir a un destino sin intervención del conductor. “Estoy seguro de eso. Eso no es un signo de interrogación”, insistió. Sin embargo, como destaca Wired, “Musk ha subestimado repetidamente el tiempo que tomaría completar proyectos ambiciosos”, citando promesas anteriores con respecto a la capacidad de conducción autónoma de los automóviles de Tesla.

En abril, la compañía anunció una actualización de hardware para su sistema de piloto automático, diciendo que entraría en los automóviles Modelo 3 ese mes y que se había agregado a los automóviles Modelo S y X en febrero. La nueva configuración de doble CPU también podría adaptarse a modelos más antiguos. Con base en los comentarios de Musk sobre el tema, está claro que él considera que la conducción autónoma es más un problema de software, especialmente dada la nueva potencia informática, y desprecia a otros fabricantes de automóviles que insisten en que son necesarios sensores adicionales como LIDAR. “Lidar es una tontería”, dijo a principios de este año. “Cualquiera que confíe en Lidar está condenado. Condenado”. El piloto automático en su forma actual se basa principalmente en cámaras y una sola unidad de radar orientada hacia adelante.

Según las fuentes citadas en The Information, uno de los mayores desafíos para que el piloto automático avance más allá de las capacidades actuales es adaptarse a los desafíos de conducir en la ciudad, lo que trae complicaciones que no se encuentran en entornos de carreteras de acceso limitado, como peatones, automóviles estacionados y signos oscurecidos

Si bien se informa que Musk no está contento con el progreso hacia su agresiva línea de tiempo, Autopilot actualmente lidera la industria en términos de capacidad, pero muchos han considerado que la confianza de Tesla en el sistema es exagerada o incluso tergiversada.

“En comparación con otros sistemas avanzados de asistencia al conductor de producción, tienen más capacidad. Tesla es el único con funcionalidad de rampa de entrada a rampa”, comentó Sam Abuelsamid, analista principal de Navigant Research. “Dicho esto, no es lo suficientemente consistente como para llamarlo autónomo. Hay que vigilarlo muy de cerca y mantener las manos en el volante”.

Y, de hecho, el piloto automático está diseñado actualmente como una ayuda práctica para la conducción, a pesar de numerosos ejemplos de personas que le dan el control total al automóvil. Elon Musk incluso tuiteó sobre un video para adultos que un usuario de Model X filmó mientras el automóvil se conducía en piloto automático, aparentemente aprobando, y sin mencionar que, no, no deberías hacerlo en una vía pública.

El único sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) actual en el mercado de América del Norte diseñado para la operación con manos libres es el Super Cruise de Cadillac, que está restringido (o geofenzado) a ciertas carreteras de acceso limitado y utiliza una cámara interior para asegurarse de que el conductor está monitoreando regularmente el camino. El sitio web de Tesla todavía ofrece una capacidad de autoconducción completa en su configurador de vehículos que afirma “conducción automática desde la rampa de entrada a la rampa de la carretera, incluidos los intercambios y adelantando a los coches más lentos” y promete “conducción automática en las calles de la ciudad” a finales de este año. La opción cuesta $6000 en el Modelo 3.

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