En una ruptura con la jerarquía establecida e impar de nombres de vehículos de Mazda, el último crossover compacto de la compañía llevará el apodo CX-30 y posiblemente señale futuros ajustes a la convención de nombres de Mazda.
Si bien nuestra especulación inicial de que el vehículo estaría marcado con CX-4 fue un poco diferente, el CX-30 2020 en sí mismo es exactamente lo que esperábamos que fuera: un SUV compacto basado en el nuevo Mazda 3 que se ubicará entre el actual subcompacto CX-3 y los 10 mejores crossovers CX-5 ganadores. Revelado en el Salón del Automóvil de Ginebra, el CX-30 tiene 173.0 pulgadas de largo y se desplaza sobre una distancia entre ejes de 104.5 pulgadas, colocándolo directamente entre sus dos hermanos. La última arquitectura de vehículos SkyActiv de Mazda, que debutó con el sedán y la compuerta compacta Mazda 3 2019, respalda al CX-30. Al igual que con el 3, la tracción delantera será una opción estándar con tracción en las cuatro ruedas y la suspensión consiste en el mismo diseño de barra de torsion delantera/trasera.
También hay que esperar que el CX-30 emplee una estrategia de propulsión similar a la del 3, lo que probablemente signifique una línea de 2.5 litros de aspiración natural de 186 caballos de fuerza, acoplada a una transmisión automática de seis velocidades como configuración estándar. Es probable que el CX-30 salga a la venta en los EU a principios del año próximo como un modelo de 2020; El vehículo y el motor Skyactiv-X se lanzarán inicialmente en Europa a finales de este año.
Las proporciones más ordenadas y un perfil de escotilla trasera más rápido distinguirán al CX-30 del CX-5 más grande, al igual que el revestimiento de plástico oscuro más grueso en la parte inferior del cuerpo y los arcos de las ruedas. No es un mal aspecto, pero el revestimiento es prominente y distrae un poco el diseño de un crossover esculpido de otra manera elegante.
En el interior, espera que los niveles de equipamiento y ambiente imiten la nueva cabina de Mazda 3, lo cual es muy bueno. Junto con la considerable atención que Mazda dice que prestó atención al nivel de aislamiento acústico del CX-30, el SUV presenta el nuevo diseño del asiento delantero del 3, así como un sistema de audio actualizado con ocho bocinas y una configuración disponible de 12 bocinas. También estará disponible el conjunto de ayudas para el conductor i-Activsense de Mazda, que incluye control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril, frenado automático de emergencia con detección de peatones y luces altas automáticas. Aunque la cabina del CX-30 es un poco más acomodada en términos de espacio para pasajeros que el Mazda 3, su capacidad de carga de 15 pies cúbicos detrás de los asientos traseros es menos de la mitad de lo que ofrece el CX-5, aunque es un poco más generoso que los diminutos 12 pies cúbicos del CX-3.
A pesar de la dirección más lenta del Mazda 3 y el cambio a un eje trasero de haz de torsión menos avanzado, el CX-30 comparte mucho ADN con lo que consideramos una familia de excelentes vehículos de conducción. Tendremos la oportunidad más adelante este año para ver qué tan bien están los huesos de los 3 en servicio, así como si el CX-30 es tan importante como un descanso de los SUV establecidos de Mazda como su nombre indica.
