Si Diana, la princesa de Gales, no se la sacara de este mundo tan temprano en su vida, indudablemente habría progresado desde montar en los sedanes Rolls-Royce blindados a los SUV Range Rover blindados que ahora prefieren sus hijos y gran parte de la familia real británica. Este nuevo Range Rover Sentinel es, desafortunadamente, lo que necesitan los jefes de estado en nuestra era moderna de explosión automática, improvisada y explosiva.
Mientras abundan los rumores de que Jaguar Land Rover cerrará sus operaciones de vehículos especiales, los mismos adorables locos responsables del XE SV Project 8 y el recientemente despedido coupé Range Rover SV, la división podría permanecer fácilmente en el negocio de armadura de fábrica. Considerando el último Range Rover Supercharged que probamos, colocamos 5419 libras en nuestras balanzas. Ahora agrega el equivalente de otro Range Rover Supercharged oculto en su interior. Ese es el peso que se necesita para certificar un vehículo que hace lo que puede hacer este Range Rover Sentinel: soportar una bomba de 33 libras a menos de siete pies de distancia, detener una ronda AK-47 a través de casi dos pulgadas de vidrio y policarbonato y proteger a cada último rincón y grieta con acero grueso.
Sólo se abre la ventana del conductor; se abre seis pulgadas. Eso es para la “entrega de documentos”, dice la compañía, aunque es suficiente para pasar un par de sándwiches de Filet-O-Fish en el drive-through. El techo también es a prueba de bombas, los neumáticos y las ruedas personalizadas sobreviven a los planos sin disminuir la velocidad y el portón trasero sellado tiene una escotilla de escape que sale del vidrio trasero. Un megáfono es estándar, mientras que las luces y las sirenas son opcionales. Solo rezamos, en nombre del objetivo en el asiento trasero, para que Land Rover no asigne nada de importancia a ninguna de las pantallas táctiles de 10 pulgadas. No parecen ser lo que llamaríamos a prueba de balas.
Increíblemente, o obviamente, ya que se trata de un Rover, el Sentinel puede realizar todos los trucos off-road de sus compañeros, garantizando “una multitud de opciones de evasión” siempre que la ofensiva no conduzca a los Range Rover. El V-8 sobrealimentado de 5.0 litros cae de 510 caballos de fuerza a solo 375 en el nombre de un par de torsión de gama baja para mover dicha masa. Sin embargo, requiere un Toyota Prius, como 9.8 segundos, para llegar a 100km/h. Podemos imaginar lo aterrador que sería detener este cinco toneladas, porque en 2005 lanzamos el ancla en un GMC TopKick que pesaba 11,300 libras y se detuvo a 120km/h en 228 pies. Imaginamos que la distancia de frenado del Sentinel disminuye gradualmente con cada automóvil que el conductor pueda embestir.
Si desea una forma más resbaladiza para esquivar balas, Jaguar previamente construyó un XJ Sentinel que ofrecía una protección similar. Es difícil argumentar en contra de este Range, ya que se trata de un espacio libre total y de la fuerza que se acumula en el tráfico de Moscú, una aplicación popular para los automóviles de lujo blindados con luz azul. Solo deseamos que el estado del mundo no lo hiciera tan necesario.
