En muchos lugares es temporada vacacional, por lo cual la playa es uno de los destinos favoritos incluso en invierno. En lugar de apilar sus toallas, sombrillas, pelotas, Kan Jam, neveras portátiles y tinas de bloqueador solar en un carrito de playa y contratar una yunta de bueyes para arrastrarlo todo desde un estacionamiento distante hasta el lugar de arena que elija. Simplemente deje todo en el coche, compre un pase y conduzca hasta encontrar su trozo de paraíso personal.
Pasos para conducir en la playa como un experto
Paso 1: Obtenga su configuración correcta
He pasado algún tiempo en la arena rescatando camiones y SUV atascados, y el problema más común no es la falta de distancia al suelo o neumáticos insuficientemente retorcidos. El problema es que el conductor se olvidó de apagar el control de tracción y estabilidad. Esos sistemas odian el patinaje de las ruedas y usan los frenos o el acelerador para reducir la velocidad de giro de los neumáticos. Lo cual, en la playa, es exactamente lo que no quieres. Debe poder usar el acelerador para mantener el impulso, y eso significa que un poco de patinaje no solo es inevitable sino deseable. Sir Isaac Newton dijo que cuando la arena retrocede, su camión avanza. Pero si deja el control de tracción activado, es como conducir hacia un pozo de alquitrán virtual mientras su vehículo se hunde lentamente en un agujero.
Cada vehículo tiene un medio diferente para eliminar el control de tracción. A veces es un simple botón. En camiones con 4WD de rango bajo (que querrá usar, si lo tiene), activar 4Lo normalmente desactiva el control de tracción. Y las plataformas más sofisticadas, por ejemplo, el Lincoln Navigator 2020, generalmente tienen modos de manejo preprogramados que corresponden al terreno. En el caso del Navigator, la conducción en la playa requiere “condiciones profundas”, donde se instruye al acelerador, la transmisión y el control de estabilidad para mantener la potencia fluyendo y esos grandes neumáticos en movimiento. Otra cuestión importante es que las llantas 205 60 R15 y similares pueden brindarle un mejor rendimiento.
Paso 2: Aire hacia abajo
En la calle, quiere que sus neumáticos sean firmes, tanto por ahorro de combustible como por seguridad. Pero en la arena, un neumático aireado quiere cortar la arena, es decir, hundirse en ella. Sin embargo, con menos presión de los neumáticos, la huella se expande, lo que permite que el neumático se suba a la arena. Es como una rueda de pizza versus un rodillo. Y afortunadamente, incluso el neumático de calle más débil se puede mejorar radicalmente simplemente dejando salir un poco de aire.
¿Así que como haces eso? Bueno, con una herramienta de extracción de aire de alta tecnología llamada “guijarro”. Encuentre un guijarro puntiagudo, presiónelo en el vástago de la válvula y comience a reducir la presión. No es necesario alcanzar un objetivo específico o asegurarse de que todos los neumáticos tengan exactamente la misma presión. Tampoco es necesario pasar directamente a una presión súper baja de inmediato. Tal vez pruebe con 25 psi y vea cómo funciona su vehículo. Eso podría ser suficiente. Y siempre puedes ventilar más si empiezas a empantanarte.
Paso 3: en caso de duda, más aceleración
La playa no es un lugar para dudar. Momentum es tu amigo, especialmente si estás conduciendo un crossover, que tiende a basarse en plataformas de tracción delantera. Y aunque, digamos, un Chevy Traverse tendrá la distancia al suelo y la tracción para llevarlo a la playa, debe compadecerse de los vehículos con sistemas de tracción total que no fueron diseñados para desviar constantemente la potencia al eje trasero. Mantenga un ritmo constante y permanezca en los surcos para asegurarse de no trabajar demasiado los embragues que envían la energía hacia atrás. Incluso si tiene un sistema 4WD legítimo basado en camión, como el Navigator, sigue siendo una buena idea elegir el camino de menor resistencia y permanecer en el acelerador. Si siente que los neumáticos vibran en la arena, deténgase y airee un poco más. Los neumáticos no deberían pelear contra la superficie.
En algún momento, tendrás que estacionar, lo que significa dejar la seguridad de los surcos. Suponiendo que se estacionará hacia (pero, por favor, arriba) la línea de la marea alta, eso significa que aumenta un poco la velocidad lejos del agua y luego retrocede hacia abajo. Si puede, trate de conducir perpendicularmente lo suficientemente lejos del agua para que pueda usar sus propios surcos cuando se mueva en reversa.
Y eso es todo. Si estás aireado, con el ESC desactivado y un acelerador seguro, incluso el crossover más dócil debería estar listo para un viaje a la playa. Uno donde el estacionamiento esté donde usted decida detenerse.
