La nueva serie 3 de BMW ha sido una especie de renacimiento, devolviendo el sedán deportivo a sus raíces de automóvil. Ahora que el sedán se instaló en la línea de BMW, la marca ha revelado el Touring de la serie 3, también conocido como el Wagon que no es de sorprender, creemos que se ve muy bien. Pero por primera vez desde la generación E46 de fines de la década de 1990, este nuevo Wagon de la serie 3 no vendrá a los Estados Unidos. Debido a que ya nos quejamos lo suficiente de que los vagones europeos no llegan a los EU, intentaremos mantener las quejas al mínimo y solo enfocarnos en el automóvil.
Ninguno de los estilos del nuevo Wagon de la serie 3 es exactamente sorprendente. Después de todo, es solo otra serie 3, por lo que todo, desde el pilar B hacia adelante, es idéntico al sedán. Pero tiene la iteración más suave de la curva Hofmeister de la marca hasta ahora, con la base de la ventana lateral ligeramente elevada después del pilar C para llegar a un punto sutil en el pilar D. La escotilla trasera está muy bien inclinada y tiene un grueso alerón en la base de la ventana trasera, y las delgadas luces traseras LED parecen haber sido sacadas directamente del sedán.
El interior también es idéntico al del sedán, al menos hasta llegar a los asientos traseros. La segunda fila se pliega con una división 40/20/40 y se puede plegar desde un botón en el área de carga. Esa área de carga es más ancha y más grande que antes y tiene un piso más bajo, y los rieles antideslizantes opcionales se extienden automáticamente para evitar que las cosas en la parte trasera se deslicen. Al igual que en otros vagones BMW, la ventana trasera se puede abrir por separado del portón trasero y el portón trasero se acciona de serie.
Reflejando la línea de tren motriz del sedán, el Wagon está disponible con una gama de motores de gasolina y diesel turboalimentados. En la parte inferior del montón se encuentran los modelos diésel 318d y 320d, que utilizan un cuatro en línea de 2.0 litros. El 318d genera solo 147 caballos de fuerza pero 236 lb-ft de torque, mientras que el 320d tiene 188 caballos de fuerza y 295 lb-ft; Estos son los dos únicos motores disponibles con transmisión manual. El 330d de 262 hp utiliza un diesel en línea seis que se combina solo con una automática de ocho velocidades.
Los motores de gas reflejan la línea del sedán de la serie 3 de EU en su mayor parte. Hay un 320i con un cuatro cilindros que aún no se ha anunciado para el mercado estadounidense, pero los motores 330i y M340i son idénticos a los que se encuentran actualmente en el sedán. BMW dice que el M340i Touring alcanzará 62 mph en 4.5 segundos, solo 0.1 segundo detrás de su tiempo estimado para el sedán M340i. La tracción total xDrive con polarización trasera es estándar en el M340i y opcional en algunos de los otros sistemas de propulsión. BMW también anunció que el próximo año se presentará un modelo híbrido enchufable.
BMW dice que el Wagon tiene una distribución de peso de 50/50, mejor aerodinámica, un centro de gravedad más bajo y un cuerpo más rígido que antes. También es hasta 22 libras más liviano, según BMW, a pesar de ser más largo y lleno de más características tecnológicas y amortiguación de sonido. La marca dice que el proceso de desarrollo fue riguroso y “conducido por el placer de conducir” y que el automóvil tiene un “notable aumento de la agilidad” en comparación con el viejo Wagon. Si el sedán es algo por lo que pasar, el Wagon también debería ser un retorno a sus raíces deportivas.
El Touring de la serie 3 se construirá en Munich para su exportación a otros países de Europa y Asia, llegando a los concesionarios en septiembre. Con este nuevo Wagon que no llega a los Estados Unidos y seguro tampoco estas llantas mexico no llegarán a nuestro país y el gran turismo hatchback serie 3 Gran Turismo también pateando el cubo, si vives en Estados Unidos y quieres un BMW de la serie 3 que no sea un sedán, tienes que conseguir un SUV
