BMW X6 2020

El BMW X6 2020 es más grande, más rápido y sigue siendo ridículo

Hace más de 10 años, BMW siguió la tendencia establecida por el “coupé” CLS de Mercedes-Benz y le dio un giro, creando el X6, el primer “coupé SUV”. Después de que se vendieron más de 443,000 unidades en todo el mundo y que una serie de competidores salieron al mercado, el X6 ahora está entrando en su tercera generación, con los mismos fundamentos nuevos que el X5 nuevo para 2019.

En comparación con el modelo actual, el 2020 X6 es una pulgada más largo (con una distancia entre ejes de 1.6 pulgadas más larga), más de media pulgada más ancho y 0.7 pulgadas menos alto. Diferenciando al nuevo X6 de su hermano X5 hay un diseño de parachoques delantero diferente, un respiradero lateral que está mejor integrado en los guardabarros delanteros y un frente más angular rejilla que, por primera vez en un BMW, se puede iluminar como opción, encendiéndose junto con las luces diurnas.

Pero a popa del pilar B es donde el X6 deja su huella. La línea del techo y el invernadero son menos desgarbados que el X6 actual, y sus guardabarros traseros son más musculosos. Las luces traseras LED delgadas, la placa de matrícula reposicionada y el difusor oscuro y grande intentan aliviar parte del grosor de la parte trasera y darle un aspecto más elegante, pero el trasero del X6 todavía parece un poco rechoncho, alto y extraño. Al igual que antes, el estilo del X6 es en gran medida un gusto adquirido: este nuevo es un poco más fácil de adquirir.

El interior es básicamente idéntico al del X5, con un tablero moderno que alberga una pantalla táctil de 12.3 pulgadas y un grupo de indicadores digitales de 12.3 pulgadas, ambos estándar. Un techo panorámico masivo es estándar y es 83 por ciento más grande que el de la generación anterior, mientras que un techo de vidrio iluminado Sky Lounge es una opción. El espacio para la cabeza apenas ha cambiado, y hay un poco más de espacio para las piernas que antes. El banco trasero de tres lados se puede plegar con una división 40/20/40 y BMW dice que el espacio de carga también se ha incrementado ligeramente.

A diferencia del X5, el nuevo X6 está disponible con tracción trasera en la forma del modelo sDrive40i base, que utiliza un turboalimentado de 3.0 litros y seis litros de 335 hp. El modelo de gama alta es el X6 M50i, no existe un modelo 50i “normal”, propulsado por un V8 de 4.4 litros y doble turbo. Produce 523 caballos de fuerza y 553 lb-pie de torque, y BMW dice que alcanzará 60 mph en 4.1 segundos, igualando su reclamo por el nuevo X5 M50i y el X6 M. Todos los modelos usan una transmisión automática de ocho velocidades. Cuando están equipados con marcas de llantas de verano opcionales, todos los X6 tienen una velocidad máxima de 155 mph, en comparación con 130 mph sin ellos.

Las características estándar para cada X6 incluyen faros LED completos, asientos delanteros con calefacción, control de clima automático, ruedas de 20 pulgadas, amortiguadores adaptativos y un montón de características de seguridad activa que incluyen advertencia de cambio de carril y advertencia de punto ciego. Al ser un BMW moderno, el X6 está disponible con todo tipo de características opcionales, como una pantalla frontal, asientos de masaje, características de seguridad aún más activas, ruedas de hasta 22 pulgadas, sistema de sonido Bowers & Wilkins, visión nocturna y mucho más. Un nuevo paquete todoterreno para el xDrive40i agrega un diferencial M Sport y suspensión neumática (ambos disponibles por separado), protectores de sumidero y algunos modos especiales de manejo todoterreno.

El nuevo X6 se construirá en la fábrica de BMW en Spartanburg, Carolina del Sur, con entregas a partir de noviembre de este año. El X6 sDrive40i comenzará en $65,295, solo $750 más que el saliente X6 sDrive35i 2019. Agregar tracción total al 40i cuesta $2300, y el X6 xDrive40i es $5900 más caro que un X5 xDrive40i. El X6 M50i comienza en $86,645, $7350 más que el 2019 X6 xDrive50i pero $20,050 menos que el 2019 X6 M. Y no se preocupe, se acerca un nuevo X6 M.

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