Mercedes-AMG CLA45 2020 gris cruzando la carretera

El Mercedes-AMG CLA45 2020 tiene 382 HP y un modo de desviación de tracción trasera

Mercedes-AMG mostró recientemente su motor más nuevo, un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros turboalimentado que es el cuatro cilindros de producción en serie más potente del mundo. Ahora, AMG ha revelado el primer automóvil en el que entrará el nuevo motor: el CLA45 de segunda generación, un “cupé de cuatro puertas” compacto que tiene mucha potencia: 382 caballos de fuerza, para ser exactos, 7 hp más que el modelo saliente.

Pero antes de entrar en detalles, una advertencia. El automóvil del que hablaremos es un CLA45 S con especificaciones Euro, que tiene 416 caballos de fuerza y una serie de otras características que no se encuentran en el CLA45 “base” hasta el momento, Mercedes dice que no tiene planes de llevar el modelo S a los Estados Unidos, pero estamos cruzando los dedos.

El turbo cuatro de 382 hp del CLA45 —más detalles sobre él aquí— se combina con un sistema de tracción total 4Matic + y una nueva transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades que ofrece cambios súper rápidos y una fuerte aceleración sin importar la marcha. Con su función estándar de control de lanzamiento, Mercedes dice que el CLA45 alcanzará 60 mph en 4.0 segundos, una décima más rápido que su oficial para el modelo 2019, que pasó de cero a 60 en 3.8 segundos en nuestras pruebas. La velocidad máxima se cotiza a 155 mph. Un sistema de escape AMG es estándar y tiene una tapa que se abre o cierra automáticamente según el modo de conducción para un mejor ruido.

El nuevo sistema 4Matic variable incluye lo que Mercedes llama AMG Torque Control en el diferencial del eje trasero. Esencialmente, hay un embrague multidisco controlado electrónicamente conectado a un eje de transmisión para cada rueda trasera, lo que permite que el par se distribuya entre las ruedas delanteras y traseras y cada rueda trasera individualmente. Eso significa que el CLA45 puede enviar el 100 por ciento de su torque de 354 lb-ft solo a las ruedas traseras, lo que lo convierte esencialmente en tracción trasera, y cuando está equipado con el modo Drift disponible, el CLA45 podrá hacer exactamente eso: deriva. Mercedes no detalla exactamente qué hace el modo para lograr los deslizamientos de potencia “espectaculares”, dice que el CLA45 puede hacer, pero requiere que se desactive el control de estabilidad y que el automóvil esté en modo manual.

También parte de la gama de mejoras de los 45 son hasta seis modos de conducción configurables diferentes, el sistema de control de estabilidad AMG Dynamics que debutó en el C63 actualizado, ajuste de dirección específico del modelo y refuerzo adicional del chasis. El CLA45 tiene un ajuste de suspensión diferente y una serie de componentes nuevos y los amortiguadores adaptativos de tres modos son opcionales. En la parte delantera hay discos de freno de 13.8 pulgadas con pinzas de cuatro pistones, mientras que las traseras son discos de 13.0 pulgadas con pinzas de un solo pistón. Un paquete Dynamic Plus disponible agrega amortiguadores adaptativos, una velocidad máxima aumentada de 167 mph, botones de control táctil en el volante, frenos más grandes con pinzas rojas y los modos Race y Drift mencionados anteriormente.

En comparación con sus hermanos menores CLA250 y AMG CLA35, el 45 se distingue visualmente por la rejilla Panamericana de listones verticales de AMG y las grandes tomas de aire inferiores en el parachoques delantero. Los guardabarros delanteros son más anchos, hay faldones laterales nuevos y un difusor trasero más grande aloja tubos de escape redondos cuádruples. Se encuentran disponibles múltiples diseños de ruedas de 19 pulgadas y el CLA45 se puede tener con paquetes de diseño exterior que agregan más piezas de acabado negro brillante, más piezas de acabado cromado o mejoras aerodinámicas adicionales como aviones de buceo delanteros y un alerón trasero que aumenta la carga aerodinámica.

En el interior, hay nuevos asientos deportivos, un volante AMG, adornos en negro brillante, pedales de acero inoxidable, una tonelada de pantallas y funciones especiales para el sistema de información y entretenimiento MBUX y un montón de insignias AMG. La tapicería estándar es una combinación de MB-Tex negro y microsuede, con una serie de acentos rojos que cubren partes que incluyen los cinturones de seguridad, las rejillas de ventilación y las costuras. La tapicería de cuero en múltiples combinaciones de colores de dos tonos estará disponible, junto con los asientos de cubo AMG Performance.

Mercedes no ha anunciado el precio para el CLA45, pero cuando salga a la venta en los EU a finales de año, debería ser un poco más caro que el precio base de $54,095 del modelo actual. Si el CLA45 S cruza el estanque, podría llegar unos meses después con un precio de etiqueta de $10,000 más alto.

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