Por lo general, cuando obtenemos fotos de espía de un modelo de prueba o un prototipo de automóvil en camuflaje, es bastante fácil saber qué es en realidad. Un chasis modificado de un automóvil de la generación anterior podría montarse en el chasis del siguiente modelo, podrían verse nuevas señales de estilo para un estiramiento facial a través del camuflaje y las salidas de aire más grandes y las llantas podrían presagiar un modelo de alto rendimiento. Pero esta semana, obtuvimos una serie de fotos de un monstruo de Frankenstein de una de un modelo de prueba de Mercedes-Benz en Nürburgring y es mucho más difícil de averiguar.
Bueno, sería difícil averiguar si no hubiéramos descifrado extraños modelos de prueba como este básicamente durante toda nuestra vida. Estamos bastante seguros de que el sedán Mercedes-AMG E63 que está viendo aquí es en realidad una prueba para el roadster Mercedes SL de próxima generación, y también el AMG GT de próxima generación. La distancia entre ejes cortada, la pista más ancha, las ayudas aerodinámicas, como las antorchas delanteras y el alerón trasero, y la jaula antivuelco son todos los indicios de que esto es en realidad un banco de pruebas para los nuevos autos deportivos. Los dos autos se están desarrollando uno al lado del otro, con AMG líder en el desarrollo de ambos proyectos y viajarán en la misma plataforma de arquitectura modular de deportes (MSA). El GT actual se mueve en una evolución de la plataforma de SLS y el SL actual se está haciendo largo en el diente y también está en una plataforma antigua. Empezar desde cero permitirá a AMG hacer que los autos nuevos sean más livianos, mejores para conducir e incluso más deportivos y compartir la plataforma reducirá los costos de desarrollo.
Además de compartir una plataforma, el SL y el GT tendrán una alineación de motores bastante similar. El GT será solo V-8, utilizando versiones híbridas del omnipresente motor de 4.0 litros de doble turbo de AMG; Esto también se usará en las versiones de alta gama del SL, como el AMG SL63 de gama alta. Los SL “base” utilizarán el turboalimentado de 3.0 litros en línea de Benz, que también tiene un sistema de asistencia híbrido, y es probable que un AMG SL53 utilice el mismo tren motriz. Lamentablemente, AMG se realiza con el V-12, por lo que no tenga esperanzas de un nuevo SL65. Ambos autos tendrán tracción trasera y solo vienen con una transmisión automática.
Gracias a la existencia del roadster AMG GT, que puede ocupar el manto de la opción deportiva de dos asientos del Mercedes, la fórmula del SL también se cambiará. El SL se posicionará más como un gran turismo de lujo con un estilo elegante, a pesar de su desarrollo AMG. Se acabará el techo de techo rígido plegable que el SL ha tenido durante las últimas dos generaciones; en su lugar, volverá a usar una parte superior de tela. En un turno más grande, en su mayoría no tipo SL, el nuevo auto tendrá una configuración de dos asientos más. Aparte de una versión especial del clásico Pagoda SL, la versión SLC coupé de la generación R107 y las versiones europeas del R129, este nuevo auto será el primer SL que vendrá con cuatro asientos como estándar. Esto diferenciará aún más el SL del GT y permitirá que el SL tome un lugar en lugar del cabriolet de clase S de cuatro asientos, que no tendrá un sucesor.
El próximo SL se perfila como una propuesta muy diferente del automóvil actual, para bien o para mal: nos alegramos de ver finalmente las actualizaciones reales para el modelo icónico. El SL probablemente hará su debut el próximo año como modelo 2021, con el GT de próxima generación un año o dos más tarde. ¿Pero somos los únicos que conduciríamos un modelo de prueba como este?
